Manutenção de rolamentos parte 1

1, inspeção regular
A fim de utilizar plenamente os rolamentos e manter seu bom desempenho por um longo tempo, a manutenção regular (inspeção regular) deve ser realizada. Por meio de inspeções periódicas adequadas, a detecção precoce de falhas e a prevenção de acidentes são importantes para melhorar a produtividade e a economia.
1.1 limpeza
Quando o rolamento é removido e inspecionado, o registro de aparência é primeiro registrado por fotografia. Além disso, verifique a quantidade de lubrificante restante e prove o lubrificante antes de limpar os rolamentos.
uma. A limpeza do rolamento é realizada por lavagem grosseira e lavagem fina, e uma armação de malha metálica pode ser colocada no fundo do recipiente usado.
b. Ao lavar áspera, remova a graxa ou adesivo com uma escova ou similar no óleo. Neste momento, se o rolamento for girado no óleo, tome cuidado para que a superfície de rolamento seja danificada por materiais estranhos ou similares.
c. Ao lavar bem, gire lentamente o rolamento no óleo e faça-o com cuidado.
O agente de limpeza geralmente usado é um óleo diesel não aquoso neutro ou querosene, e um líquido alcalino quente ou similar é às vezes usado conforme necessário. Independentemente de qual agente de limpeza é usado, ele é frequentemente filtrado e mantido limpo.
Imediatamente após a limpeza, aplique óleo antiferrugem ou graxa antiferrugem no rolamento.
1.2 Inspeção e julgamento
1.2.1 Método de identificação de falha de rolamento
É importante melhorar a produtividade e economia identificando ou prevendo a falha do rolamento em operação sem inspeção de desmontagem. Os principais métodos de identificação são os seguintes:
uma. Identifique pelo som
É preciso muita experiência para identificar pelo som. Deve ser totalmente treinado para ser capaz de identificar sons de rolamento e sons de não rolamento. Para este fim, o trabalho deve ser realizado por uma pessoa dedicada. O som do rolamento pode ser ouvido claramente ao prender um ouvinte ou um bastão de escuta no alojamento.
b. Identificação por temperatura de operação
Este método é um método de identificação comparativa e está limitado a ocasiões em que o estado operacional não muda muito. Para isso, deve ser feito um registro contínuo da temperatura. Em caso de falha, não só a temperatura aumenta, mas também podem ocorrer mudanças irregulares.
c. Identificação pelo estado do lubrificante
A análise de amostragem do lubrificante é julgada pelo grau de contaminação misturado com matéria estranha ou pó metálico. Este método é particularmente eficaz para rolamentos ou rolamentos grandes que não podem ser observados de perto.
1.2.2 Inspeção de rolamentos
O equipamento é inspecionado regularmente, a inspeção de funcionamento e os rolamentos removidos durante a substituição das peças periféricas são inspecionados, e na segunda vez é julgado se pode ser usado novamente ou se a condição de uso é melhor ou pior. Investigue cuidadosamente e registre os rolamentos removidos e a aparência. Para esclarecer e investigar a quantidade restante de lubrificante, os rolamentos devem ser bem limpos após a amostragem.
Em seguida, verifique a condição da superfície da pista, a superfície de rolamento e a superfície de contato e o estado de desgaste da gaiola, etc., quanto a danos e anormalidades.
Para determinar se o rolamento pode ser usado novamente, é necessário considerar o grau de dano do rolamento, desempenho da máquina, importância, condições de operação, ciclo de inspeção, etc. Se o rolamento estiver danificado ou anormal, o conteúdo da lesão seção será identificada e as contramedidas serão desenvolvidas. Além disso, os resultados da inspeção, se houver os seguintes defeitos, o rolamento não pode mais ser usado, precisa substituir o novo rolamento.
uma. Rachaduras e fragmentos aparecem em qualquer um dos anéis internos e externos, elementos rolantes e gaiolas.
b. Qualquer um dos anéis internos e externos e os elementos rolantes são descascados.
c. A superfície da pista, as nervuras e os elementos rolantes estão significativamente chocados.
d. A gaiola está gasta ou os rebites estão soltos.
e. A superfície da pista, os elementos rolantes estão enferrujados e com falhas.
f. Existem reentrâncias e marcas significativas na superfície rolante e nos elementos rolantes.
g. Deslize no diâmetro interno do anel interno ou no diâmetro externo do anel externo.
h. Superaquecido e descolorido.
eu. As vedações do rolamento da vedação de graxa e as tampas contra poeira estão danificadas.

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