Falhas comuns de bombas de óleo de engrenagem e métodos de manutenção de bombas de óleo de engrenagem
Os fabricantes de bombas de óleo de engrenagem entendem que os métodos de ajuste de fluxo das bombas de engrenagem de arco incluem principalmente controle de válvula reguladora, controle de velocidade variável e ajuste paralelo e em série da bomba. Devido aos diferentes princípios de vários métodos de ajuste, além de suas próprias vantagens e desvantagens, a perda de energia causada também é diferente. Para encontrar um método de ajuste de fluxo melhor, com menos consumo de energia e mais economia de energia, é necessário entender completamente a bomba de engrenagem de arco. A relação entre métodos de regulação de fluxo e consumo de energia. De fato, a essência do ajuste de fluxo da bomba de engrenagem de arco é alterar o ponto de trabalho da bomba de engrenagem de arco. O ponto de trabalho da bomba de engrenagem de arco é determinado pela curva característica da bomba e pela curva característica do sistema de tubulação. Portanto, alterar qualquer uma das curvas características pode atingir o objetivo de ajuste de vazão. A maneira simples de alterar o fluxo da bomba de engrenagem de arco é usar a bomba O grau de abertura da válvula de saída é controlado e sua essência é alterar a posição da curva característica da tubulação para alterar o ponto de trabalho da bomba. Ou altere a curva característica da bomba de engrenagem de arco. Embora esses dois métodos possam alterar a curva característica da bomba de engrenagem de arco para atingir o objetivo de ajustar a vazão e alterar a altura manométrica ao mesmo tempo. Mas para a bomba que já está funcionando, o método de alterar a estrutura da bomba não é conveniente e, como a estrutura da bomba é alterada, a versatilidade da bomba é reduzida. Embora seja econômico e conveniente ajustar a vazão em determinados momentos, raramente é usado na produção.
Falhas comuns de bombas de óleo de engrenagem e métodos de manutenção de bombas de óleo de engrenagem
(1) Fenômeno de problema: a bomba consome muita energia
Razões: 1. A velocidade é muito alta; 2. A viscosidade do líquido é muito alta; 3. A pressão de saída é superior ao valor calculado, verifique o manômetro; 4. O bucim da caixa de empanque está muito apertado; 5. A bomba não está centralizada; 6. A folga extra não é suficiente;
Método de tratamento: 1. Verifique se a velocidade do motor, a relação de velocidade do redutor e o tamanho da polia estão corretos; 2. Aqueça o líquido, aumente o tamanho do tubo, reduza a velocidade ou use um motor de maior potência; 3. Aumente o tamanho do tubo de saída ou reduza o comprimento, reduza a velocidade ou use um motor de maior potência; 4. desaperte o bucim de vedação; 5. realinhar; 6. verifique se as peças apresentam resistência ou sinais de contato e aumente a folga se necessário;
(2) Fenômeno de falha: a leitura do medidor de vácuo na extremidade de entrada é muito grande
Razões: 1. A tubulação de entrada está bloqueada, a válvula inferior está presa, a válvula de gaveta está fechada e o filtro está bloqueado; 2. A viscosidade do líquido é muito alta; 3. A altura autoescorvante é muito alta; 4. O diâmetro do tubo é muito pequeno;
Métodos de tratamento: 1. Dragar a válvula inferior, abrir a válvula de gaveta, dragar o filtro e verificar e eliminar a causa do bloqueio; 2. Aqueça o líquido e aumente o tamanho do tubo; 3. Aumente o nível de líquido do tanque de alimentação; 4. Aumente o diâmetro do tubo;
(3) Fenômeno de falha: a bomba não atinge a vazão nominal
Razões: 1. Fornecimento de material insuficiente ou fenômeno de cavitação; 2. Bloqueio parcial do filtro; 3. Vazamento de ar na tubulação de sucção; 4. O motor não atinge a velocidade nominal; 5. A válvula de alívio de pressão está muito baixa ou aberta; 6. A bomba está gasta; 7. A folga da face final é muito grande; 8. A posição do cabeçote da bomba está incorreta;
Método de tratamento: 1. Aumente o tamanho do tubo de entrada ou reduza o comprimento; 2. Drene o filtro; 3. Feche bem a peça com vazamento; 4. Aumente a velocidade do motor; 5. Aumente a pressão de ajuste da válvula de alívio de pressão, em circunstâncias normais. A válvula de alívio de pressão não abre; 6. Substitua as peças desgastadas; 7. Reduza a folga da face final; 8. Ajuste a posição do cabeçote da bomba para a posição correta;
A bomba de engrenagem é um tipo de maquinário de fluido geral amplamente utilizado em sistemas da indústria química. Geralmente, o fluxo e a altura manométrica da bomba de engrenagem de arco selecionada podem ser inconsistentes com os requisitos da tubulação ou, devido a alterações nas tarefas de produção e nos requisitos do processo, é necessário ajustar o fluxo da bomba neste momento. As engrenagens comuns das bombas de engrenagem incluem dentes retos, dentes helicoidais, dentes de espinha de peixe e dentes helicoidais. Os perfis dos dentes incluem principalmente os tipos de arco involute e circular. Normalmente, bombas de engrenagens pequenas usam engrenagens de dentes retos involute, bombas de engrenagens de alta temperatura geralmente usam engrenagens de deslocamento e engrenagens helicoidais involutas são usadas para bombas de derretimento que transportam polímeros fundidos de alta viscosidade e alta pressão. A engrenagem e o eixo são feitos em um corpo, e sua rigidez e confiabilidade são maiores do que a de uma bomba de engrenagem feita de uma única engrenagem e eixo. As engrenagens das bombas de engrenagens estrangeiras de baixa pressão geralmente adotam uma estrutura quadrada, ou seja, a largura do dente da engrenagem é igual ao diâmetro do círculo do adendo. A largura do dente das bombas de engrenagem de alta viscosidade usadas em aplicações de alta pressão é menor que o diâmetro do círculo do adendo. Isso é para reduzir a área de pressão radial das engrenagens e reduzir a carga das engrenagens e rolamentos.
