Explicar o mecanismo de aquecimento dos rolamentos deslizantes em detalhes

Como sabemos, eixo e rolamento deslizante são um par de pares de atrito, pertencentes ao atrito deslizante.

O atrito dará origem ao calor, e o valor do calor é diretamente proporcional à força de atrito e à velocidade do movimento; quando a força de atrito é grande, o calor é alto, a velocidade é rápida e o calor é maior.
O atrito do rolamento deslizante é diretamente proporcional à pressão positiva e ao coeficiente de atrito. Do ponto de vista do projeto, a carga total é determinada. Depois que o diâmetro e o comprimento do rolamento são determinados, a pressão por unidade de área também é fixada. Se essas condições forem atendidas em operação, o rolamento não aquecerá, mas a operação será variável. Quando a carga total aumenta, o comprimento real do arco de contato e o comprimento real do contato mudam, o rolamento único não aquece A pressão na área da broca aumentará.
Isto é um problema. De fato, o coeficiente de atrito aumenta com o aumento da pressão por unidade de área. Uma vez que o coeficiente de atrito aumenta, o calor de atrito aumentará. Uma vez que o calor de atrito é maior do que o calor que pode ser emitido, o rolamento será aquecido quando o equilíbrio for quebrado.
De fato, quando a pressão por unidade de área do rolamento deslizante aumenta, seu coeficiente de atrito aumenta rapidamente. Para obter detalhes, consulte a tabela abaixo.
Quando a pressão do rolamento deslizante aumenta, seu coeficiente de atrito aumenta, porque o trabalho de atrito é igual ao produto do coeficiente de atrito, pressão positiva e velocidade de movimento. Quando o contato é ruim, a área de contato diminui e a pressão aumenta; quando a carga total aumenta quando o equipamento vibra, a pressão aumentará, então o coeficiente de atrito aumentará, a geração de calor aumentará e o rolamento deslizante deverá ser aquecido.
Portanto, em qualquer caso, a precisão de contato do mancal deslizante diminui e a carga aumenta em qualquer caso, o que levará ao aumento da pressão local do mancal deslizante, aumentando assim o coeficiente de atrito e aquecendo o mancal.

Para evitar o atrito entre o eixo e a extremidade da bucha causado pela inflexibilidade da bucha esférica, alguns abrem a boca da bucha até certo ponto. Embora o problema seja resolvido até certo ponto, na verdade aumenta a unidade de rolamento em certo sentido. A força na área reduzirá primeiro a vida útil do rolamento e, em segundo lugar, reduzirá a capacidade do rolamento de resistir a riscos. Uma vez que haja vento, o rolamento gerará calor, o que não é propício para uma operação estável.

Em alguns casos, para melhorar a flexibilidade da placa esférica de rolamento deslizante, a área de contato entre a placa esférica e o assento da placa é reduzida a uma pequena quantidade, especialmente se houver uma placa esférica ranhurada no meio, apenas uma pequena parte dos dois lados da ranhura estão em contato, e o atrito será reduzido. Aumentará muito, o que não é propício para as atividades de telhas esféricas.

Embora a enorme pressão não tenha causado o esmagamento, sempre haverá pontos altos locais pressionados, o que é como enraizar em ambos os lados de uma ponte, o que aumenta a estabilidade da telha esférica. Portanto, no gerenciamento e manutenção de equipamentos, é melhor atender aos requisitos de projeto o máximo possível. Para algumas peças com baixa precisão de usinagem, devemos encontrar maneiras de compensar por métodos manuais para fazê-las atender aos requisitos do projeto.

O coeficiente de atrito do rolamento deslizante não está relacionado apenas à pressão, mas também à velocidade do movimento. A seguir está a relação entre a velocidade e o coeficiente de atrito.

Quando o equipamento de rolamento deslizante é iniciado, o coeficiente de atrito é muito grande. Após a execução, o coeficiente de atrito diminui, mas a mudança é relativamente pequena dentro de um determinado intervalo. A magnitude da mudança é relativamente diferente da influência da pressão no coeficiente de atrito, então o cimento está no forno O método de redução da velocidade do forno é frequentemente usado para febre. Embora seja eficaz, a maior parte não pode mudar o destino da febre. Esta é a razão.

O rolamento deslizante está funcionando bem antes do desligamento, mas o ladrilho está quente quando a inicialização é ligada e até parcialmente queimado. Na verdade, é causado pelo grande atrito na partida. Neste momento, não só o atrito é grande, mas as condições de lubrificação não estão à altura dos requisitos, especialmente sem pressão estática. O dispositivo inicializado.

Por outro lado, se a frenagem for diferente, o coeficiente de atrito é de pequeno a grande. É difícil parar o equipamento funcionando em alta velocidade. O rolamento deslizante também está equipado com um freio. O princípio da inércia costumava explicar a dificuldade dos trens de alta velocidade. Os freios, na verdade, também têm o efeito do coeficiente de atrito, pelo menos prolongam o tempo de parada.

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