Seleção de rolamentos autolubrificantes embutidos sólidos
Para resolver os problemas de lubrificação de alta temperatura, baixa velocidade, carga pesada, poeira pesada, lavagem com água e choque e vibração em equipamentos mecânicos, são selecionados rolamentos autolubrificantes isentos de óleo.
1. A estrutura do rolamento O rolamento autolubrificante é um bloco autolubrificante composto feito de um bloco autolubrificante composto embutido em uma luva de metal desenvolvendo furos bem organizados de tamanho apropriado na superfície de fricção metálica da matriz do rolamento , e incorporando dissulfeto de molibdênio, grafite, etc. Para rolamentos, a área de atrito de lubrificantes sólidos atinge 25-65%. O bloco autolubrificante sólido pode funcionar normalmente a uma alta temperatura de 280 ℃. No entanto, devido à sua baixa resistência mecânica, fraca capacidade de carga e fácil deformação, pode ser embutido no furo e ranhura de metal para suprimir essa deficiência, formando a parte metálica para suportar a carga e o bloco autolubrificante para lubrificar.
O mecanismo de lubrificação deste tipo de rolamento autolubrificante é que parte das moléculas do material autolubrificante são transferidas para a superfície metálica do eixo durante o processo de atrito deslizante entre o eixo e a luva, preenchendo o pequeno desnível e formando um filme lubrificante sólido relativamente estável, resultando no atrito entre o filme lubrificante sólido, para evitar o desgaste adesivo do eixo e da luva. Esta combinação razoável combina as respectivas vantagens complementares de ligas de cobre e materiais antifricção não metálicos, e é particularmente adequada para amplitude de movimento em um ambiente isento de óleo, alta temperatura, alta carga, baixa velocidade, anti-incrustante, anticorrosivo, e ambiente de forte radiação, e é usado sob condições especiais de trabalho onde é embebido em água ou outras soluções e não pode ser adicionado graxa lubrificante.
2. A área ocupada pelo bloco autolubrificante está relacionada à velocidade de operação e resistência à pressão. A velocidade de operação é baixa; a resistência à pressão é grande e a área ocupada pelo metal deve ser maior. Por exemplo, o bloco autolubrificante do rolamento da roda móvel do carrinho de fixação do fuso ocupa cerca de 25% da área, e o rolamento do fuso do mecanismo de tração deve ser suficientemente lubrificado e a resistência do rolamento de pressão não é grande. O bloco autolubrificante ocupa cerca de 65% da área.
3. Requisitos técnicos para materiais das buchas: as buchas de rolamentos autolubrificantes devem ser de liga de cobre, e as buchas devem ter maior dureza, geralmente necessitando de tratamento térmico, e sua dureza não deve ser inferior a HRC45.
4. A forma geométrica e os requisitos de incrustação do bloco autolubrificante. A forma do bloco autolubrificante tem dois tipos: cilíndrico e retangular. O bloco autolubrificante pode ser cilíndrico de acordo com o tamanho da área ocupada, caso contrário pode ser retangular. Independentemente da forma, deve ser embutido firmemente para evitar que caia durante a operação.
5. O valor da folga correspondente entre a bucha e o eixo. O coeficiente de expansão linear do bloco autolubrificante é cerca de 10 vezes o do aço. Para se adaptar à mudança de temperatura do rolamento, a folga entre o eixo e a bucha é aumentada de 0,032 ~ 0,15 mm para 0,45 ~ 0,5 mm a partir do ajuste dinâmico de quatro estágios das peças metálicas originais (D4/DC4). O bloco autolubrificante se projeta do metal da bucha 0,2~0,4MM na lateral do par de fricção. Dessa forma, ele será totalmente lubrificado durante o período inicial de amaciamento da operação do rolamento e reduzirá o consumo de potência de acionamento.
