Quais são as razões para danos nos rolamentos autolubrificantes?
Quando usamos rolamentos autolubrificantes, os rolamentos autolubrificantes serão danificados devido ao desgaste durante o uso. Então, quais são as razões para esses danos?
1. Cavitação do rolamento
Rolamentos autolubrificantes sob a ação repetida da carga de carga de pressão do cilindro), a camada superficial sofre deformação plástica e dureza de trabalho a frio, perda unilateral de resistência à deformação, formando linhas gradualmente e expandindo continuamente, e depois seguida pela fragmentação do desgaste detritos, formando-se no orifício da camada de superfície carregada. Normalmente, quando o rolamento está corroído, os pites aparecem primeiro e, em seguida, os pites aumentam gradualmente e causam a rachadura da interface da camada de liga, e as trincas se estendem ao longo do alvo paralelo da interface até que se desprendam.
A principal razão para a cavitação de rolamentos autolubrificantes é que a mudança repentina da seção transversal de fatores estruturais, como ranhuras e orifícios de óleo, causa turbulência severa no fluxo de óleo. As bolhas são formadas na zona de vácuo turbulenta do fluxo de óleo e, em seguida, as bolhas colapsam devido ao aumento da pressão. Cavitação. A cavitação geralmente ocorre na área de alta carga do mancal, como a bucha do mancal inferior do mancal principal do virabrequim.
2, o rolamento sai do círculo
O círculo externo do rolamento significa a rotação relativa do rolamento no orifício do assento. Depois que o rolamento sai do círculo, isso não apenas afetará a dissipação de calor do rolamento e removerá facilmente a liga na superfície interna do rolamento, mas também danificará a superfície reversa do rolamento. O rolamento será destruído quando for urgente. A principal razão é que o rolamento é muito curto, a espiga está danificada, o processamento ou a instalação não atendem às especificações, etc.
3, danos mecânicos
Os danos mecânicos do rolamento autolubrificante referem-se à presença de marcas de ranhuras de diferentes níveis na superfície da liga da bucha do rolamento. Quando é importante, o descascamento do metal e arranhões bagunçados de grande área ocorrem na superfície de contato; em condições normais, danos na superfície de contato e ablação ocorrem ao mesmo tempo.
A principal razão para a formação de danos mecânicos no rolamento é que é difícil formar um filme de óleo na superfície do rolamento ou o filme de óleo é criticamente destruído.
4, erosão de liga de rolamento
A erosão da liga do rolamento geralmente é causada pelo óleo liso impuro. As impurezas químicas (óxidos ácidos, etc.) no óleo liso oxidam a liga do mancal para produzir substâncias ácidas, fazendo com que a liga do mancal se desfaça e forme pequenas rachaduras ou ondulações que não podem ser evitadas. poço. As principais razões para a corrosão das ligas de rolamentos são a seleção inadequada de óleo lubrificante, baixa resistência à corrosão das matérias-primas dos rolamentos ou trabalho excessivo e temperatura excessiva.
5. Pontos de fadiga
A corrosão por fadiga do rolamento refere-se ao superaquecimento do rolamento e à folga excessiva do rolamento devido à ideia de sobrecarga, resultando em danos por fadiga, corrosão por fadiga ou fadiga no meio do rolamento.
Esse tipo de dano é causado principalmente por sobrecarga, folga excessiva do rolamento ou óleo sujo e corpos estranhos internos. Portanto, deve-se ter atenção para evitar o trabalho de sobrecarga do rolamento e não funcionar em velocidade insuficiente ou excessivamente alta; em marcha lenta, ajuste o motor para uma forma estável; assegure a folga normal do rolamento para evitar velocidade excessiva ou insuficiente do motor; verifique e ajuste o resfriamento As condições de trabalho do sistema garantem que a temperatura de trabalho da ideia seja adequada.
6, derretimento do rolamento
Há uma pequena superfície de metal elevada em contato direto entre o munhão e o par de conflito de rolamento, resultando em uma alta temperatura unilateral e, sob a condição de suavidade insuficiente e resfriamento insuficiente, a liga do rolamento será preta ou sinterizada unilateral . Este obstáculo é frequentemente causado pelo ajuste apertado entre o munhão e o rolamento; a pressão insuficiente do óleo lubrificante pode facilmente destruir o rolamento.
